Dva tima kupaca tehničkih vozila došla su iz jedne ostrvske zemlje u Indijskom okeanu, poznate kao zemlja Mjeseca i zemlja začina.Preko Gugla su tražili Era kamion SHACMAN.U ranoj fazi komunicirali smo jedni s drugima telefonom, a zatim smo međusobno komunicirali na Whatsapp-u u detalje o konfiguraciji vozila i uslovima rada.Era kamion ih je pozvao u fabriku SHACMAN i u kompaniju da razgovaraju i posete, 3 oko 12 dana, stigla je grupa karavana iz mesečeve zemlje Komori.
Oni su kupac Komorske inženjerske građevinske kompanije Modo i njegova stranka.
Kirk i njegova posada su tehnički konsultanti za Comoros Engineering Construction Company.
Modo je sredovečni muškarac u 40-im godinama, njegova tamna i zdrava koža kao da nam govori da ima dobru naviku kondicije u svakodnevnom životu, a stalno je izložen cvrkutu ptica, cveću i ultraljubičastom suncu, a njegov lice ima išarane fine linije i duhovite izraze.Modo je najumjetničkiji i najjedinstveniji Afrikanac među mojim klijentima.Brinuo se da ima jak izgovor lokalnog engleskog, što nam je zvučalo mukotrpno, pa je olovkom napisao potrebnu konfiguraciju automobila na papiru dok je govorio, kako bi potvrdio i provjerio s nama.
O kiperu SHACMAN, proizvodi serije F3000 su poznati u inostranstvu, Modo treba 5 kompleta kipera, svrha je izvlačenje zemlje na inženjerskom mostu, povlačenje pijeska i kamena, itd., stanje puteva na području projekta nije baš dobro , pa mu pomažemo da izabere isplativu konfiguraciju, posebno izbor čeličnog branika, u stanju na putu je neravno, posebno u slučaju velikih zemljanih puteva, čelični branik može efikasno zaštititi donji dio motora, jer kada smo vozite po neravnom putu će istrošiti donji dio automobila, ako je stanje na putu jako loše i može oštetiti motor, pa je potrebno dodati donju ploču kamiona.Modo je bio veoma zadovoljan našim izborom i naručio je još jednu prskalicu.
Kirk i njegova ekipa bili su ugodno iznenađeni narudžbom za prskalicu.Kirk je profesionalni inženjer s više od 30 godina tehničkog iskustva u inostranstvu, a Kirk, sada u svojim 50-im godinama, vidio je nešto drugačije u konfiguraciji naših prskalica.Budući da se većina narudžbi izvozi morem, morska voda je vlažna, izložena suncu, a prskalica ima neobrađenu vodu kao što je voda iz bunara, tako da unutrašnjost i van rezervoara prskalice treba tretirati sa više slojeva. antikorozivni tretman, ali proizvođači koji su sarađivali sa Kirkom to ranije nisu radili, a kamionska kompanija Era nije vodila računa o stvarnim potrebama kupaca zbog smanjenja troškova.Ne samo da smo radili elektroforetsku antikorozivnu obradu na procesu prskalice, pumpanje i ispumpavanje, prskanje sprijeda i pozadi protivavionskim topovima također je zadovoljilo Kirkove potrebe, a biserno bijeli rezervoar je također zasjao Kirkove oči.Ovo je prskalica koja im je zaista potrebna.
Konačno, u ugodnom razgovoru i komunikaciji, potpisali smo ugovor jedni s drugima.
Kada je Kirk platio automobil, požalio je što nije naručio dodatni tanker, što bi skratilo proizvodni ciklus i omogućilo mu da ga ranije iskoristi za projekat.
Vrijeme objave: Apr-08-2024
