Kako se nositi sa zajedničkim greškama motora?

Kako se nositi sa zajedničkim greškama motora? Danas da biste izvršili neke probleme i brzina pokretanja motora ne može se povećati u slučaju greške. Dizelski motor nije lako pokrenuti ili se brzina ne povećava nakon pokretanja. Sila generirana izgaranjem plina u cilindru motora, pored prevladavanja otpornosti na trenje motora i vožnju pomoćnih uređaja (poput vodene pumpe, pumpa za ubrizgavanje ulja, ventilator, pumpa za vazduh, itd.) I konačno izlazna snaga kroz zamašnjak. Ako je toplotna toplota motora mala ili toplinska efikasnost nije velika, njegova otpornost na trenje je prevelika ili se povećala potrošnja električne energiju pogona, snaga motora će biti smanjena, motor će biti slab.

Efekti kvara sistema opskrbe gorivom

(1) Nedovoljno opskrba uljem

Sistem goriva mora biti u stanju pravilno prskati i atomizirati dobro gorivo u cilindar. Ako sistem goriva ne uspije, a količina ulja u cilindru za prskanje je manja, toplina koja se stvara sagorijevanjem je smanjena. Kad se toplina svodi na udovoljenje tereta motora, motor je slab.

(2) Utjecaj avansa ubrizgavanja ubrizgavanja nafte

Količina ubrizgavanja goriva u cilindar mora biti prikladna. Ako gorivo u početnom povećanju povećanja tlaka povećava, lako je uzrokovati da motor radi grubo. Grubi rad potrošit će dio snage, odnosno upotreba toplotne učinkovitosti nije velika, tako da će se uljepšati snagu vanjskog izlaza smanjiti. Unapred uboj ubrizgavanja je premali, većina procesa sagorijevanja premješta se u proces ekspanzije, tako da se smanji brzina pritiska, najviši pritisak, temperatura izduvnih gasova je više, a toplotna efikasnost je znatno smanjena.

(3) Loš kvalitet raspršivanja

Kada motor radi, kvaliteta spreja za mlaznjak za gorivo je loša, tako da je površina goriva ubrizgava u cilindar mala, a brzina vezivanja s kisikom je smanjena. Čak i ako količina ulja u cilindru ubrizgavanja nije mnogo, ali zbog lošeg kvaliteta atomizacije, reakcija sa kombinacijom kisika je manja, a emitirana toplina je manja.

(4) utjecaj temperature okoline

Kad je temperatura okoline previsoka, motor često uzrokuje pregrijavanje. Pod dvostrukim efektom visoke temperature okoline i pregrijavanja motora, zrak se širi i na taj način utječe na količinu inflacije motora i smanjuju snagu motora. Kada je temperatura okoline preniska, prouzrokovat će loše isparavanje na lož ulje u cilindru, što rezultira nepotpunim izgaranjem, odnosno toplina koja nastaje radni medij u cilindru.

(5) utjecaj volumena inflacije zraka

Goričko ulje u cilindru može sagorjeti, uglavnom u dizelskim atomima od kemijske reakcije (generiranje ugljičnog dioksida), kao rezultat unosa zračnog filtra, ili je opremljen turbopunjačem za unos zraka, ili je utjecaj na inflaciju motora nedovoljan, što rezultira u potpunosti, što je u uvodnom atomom motora ne mogu u potpunosti reagirati sa atomima za gorivo, tako da se u potpunosti reagiraju sa atomima kisika, tako da se u potpunosti reagiraju sa atomima kisika Smanjenje, motor.

(6) dijelovi stroja koji sadrže radni medij su slabo zapečaćeni

Ako je jastuk cilindra oštećen, ventil nije zatvoren, jaz između klipa i zida cilindra može prouzrokovati curenje zraka i lošu kompresiju, što rezultira efektom za izgaranje goriva u cilindru, motor je slab. Uticaj otpora motora

Ako je sklop motora previše uska, ulje je previše gusta, uzrokovat će da je otpor motora prevelik. Snaga koju je generirao motor pored prevladavanja otpornosti na trenje i pomoćnog uređaja, efektivni izlaz snage je smanjen

Dijagnoza i isključenje

(1) Ako je ispuh motora nizak i nije lako započeti,

Razlog je taj što je sistem goriva nedovoljan, koji bi se trebao dijagnosticirati i eliminirati prema kvalificitu opisanoj u sistemu goriva.

(2) Ako izduvna cijev motora ima plavi i bijeli dim,

Pokazuje da je slabost motora uzrokovana pokretom cilindra.

(3) Ako se motor glatko pokrene

Ali dim izduvnih cijevi, u isto vrijeme, brzina motora nije lako poboljšati, glavni razlog je taj što je zrak u cilindar premalo, trebao provjeriti ulaznog dijela filtra za zrak (motor turbopunjačem) i provjeriti supercharger) i provjeriti supercharger) i biti isključen.

(4) Provjerite otpornost na motor

Upotrijebite ručni kotač motora sa barom ručice, ako se osjećaju teže od ostalih dizelskih motora iste vrste ili više normalne upotrebe, što ukazuje da je otpor dizel motora prevelik. Ako se novo popravljeni dizelski motor, većina nastala zbog uske montaže, treba se pokrenuti ili ponovno sastaviti.

(5) Ako se motor pregrijava

Većina ih je uzrokovana rokom kasnog ubrizgavanja, što je uzrok kvara motora i treba ih prilagoditi. Način prilagođavanja prikazan je u izjavi koju motor ne može pokrenuti.

(6) Provjerite curenje zraka

Upotrijebite motorni zamaj kako biste provjerili klipni kompresiju cilindra da biste zaustavili, pogledajte malu brzinu i držite ručnu kočnicu, a zatim pomoću rupe za mlaznice, a zatim drugu osobu u ulaznom ili ispušnom priključku, jastuk za ulje ili ulje za ulje, slušajte curenje. Ako se negdje čuje curenje plina, cilindar je slabo zatvoren. Na primjer, u ispušnom cijevi ili ulaznom zraku znači da ventil nije zatvoren, ili se curenje čuje na ulazu u vodu radijatora, što ukazuje da je jastučić cilindra oštećen. Treba ga identificirati i isključiti.