Uloga i uticaj EGR ventila

1. Šta je EGR ventil

EGR ventil je proizvod instaliran na dizel motoru za kontrolu količine recirkulacije izduvnih gasova koji se vraćaju u usisni sistem. Obično se nalazi na desnoj strani usisnog razvodnika, blizu leptira za gas, i povezan je kratkom metalnom cijevi koja vodi do izduvnog razvodnika.

EGR ventil smanjuje temperaturu komore za sagorevanje usmeravanjem izduvnih gasova u usisnu granu kako bi učestvovao u sagorevanju, poboljšao radnu efikasnost motora, poboljšao okruženje za sagorevanje i smanjio opterećenje motora, efikasno smanjio emisiju NO spojeva, smanjuju detonaciju i produžavaju vijek trajanja svake komponente. Izduvni plinovi automobila su negorivi plinovi koji ne sudjeluju u sagorijevanju u komori za sagorijevanje. Smanjuje temperaturu i pritisak sagorevanja apsorbujući deo toplote proizvedene sagorevanjem kako bi se smanjila količina proizvedenog dušikovog oksida.

2. Šta radi EGR ventil

Funkcija EGR ventila je da kontroliše količinu izduvnog gasa koji ulazi u usisnu granu, tako da određena količina otpadnog gasa teče u usisnu granu radi recirkulacije.

Kada motor radi pod opterećenjem, EGR ventil se otvara, pravovremeno, primereno da se deo izduvnih gasova ponovo ubaci u cilindar, jer su glavne komponente izduvnih gasova CO2 od toplotnog kapaciteta veće, pa izduvni gasovi mogu biti deo proizvedene toplote sagorijevanjem i vaditi iz cilindra, te smjesu, na taj način smanjuju temperaturu sagorijevanja motora i sadržaj kisika, čime se smanjuje količina NOx spojeva.

3.Efekat kašnjenja kartice EGR ventila

 Standardi emisije VIengine postavlja senzor položaja ili senzor temperature izduvnih plinova ili senzor tlaka na EGR ventilu za obavljanje korekcije zatvorene petlje i povratne kontrole za stvarnu količinu recirkulacije izduvnih plinova. U skladu sa stvarnim radnim uslovima motora i promenama uslova rada, može automatski da prilagodi količinu izduvnih gasova uključenih u reciklažu.

Ako se EGR ventil zaglavio, stvarna količina izduvnih gasova u usisnu granu će biti nekontrolisana.

Prevelika recirkulacija izduvnih gasova će uticati na normalan rad motora, imati ozbiljan uticaj na performanse motora i uticati na izlaznu snagu motora, što dovodi do nedostatka snage motora. Premalo otpadnih gasova u cirkulaciji će uticati na temperaturu komore za sagorevanje motora, povećavajući emisiju NO jedinjenja, što dovodi do toga da emisije nisu na nivou standarda, što rezultira ograničenjem torzije motora.