Uloga i uticaj EGR ventila

1. Koji je EGR ventil

EGR ventil je proizvod instaliran na dizel motoru za kontrolu količine recirkulacije ispušnih plinova koji se vraća natrag u usisni sistem. Obično se nalazi na desnoj strani usisnog razvodnika, u blizini gasa, a povezan je kratkom metalnom cijevom koja vodi do ispušnog razvodnika.

EGR ventil smanjuje temperaturu komore za izgaranje vođenjem izduvnih gasova za sudjelovanje u sagorijevanju, poboljšanju radne učinkovitosti motora, poboljšati okruženje sagorijevanja i umanjiti emisiju motora, umanjiti knovši i produžiti vijek trajanja svake komponente. Automobilski ispušni plin je nezapaljiv plin koji ne sudjeluje u sagorijevanju u komori za izgaranje. Smanjuje temperaturu izgaranja i pritisak apsorpcijom dijela topline generiranog sagorevanjem za smanjenje količine proizvedenog dušičnog oksida.

2. Šta radi EGR ventil

Funkcija EGR ventila je kontrola količine ispušnog plina koji ulazi u usisni razvodnik, tako da određena količina otpadnog plina teče u usisni razvodnik za recirkulaciju.

Kad se motor pokreće pod opterećenjem, pravovremeno, prikladno dijelom ispušnog plina u cilindru, jer su glavne komponente izduvnog plina CO2 od toplinskog plina, tako da izvadimo iz cilindra, a na taj način smanjuju temperaturu izgaranja motora i sastoji se na sadržaj za sagorijevanje motora i na taj način sastoji se od temperature i kisika.

3. Povezanost lagane kartice EGR ventila

 EMIZION Standardi VIenGine postavlja senzor položaja ili senzor temperature ispušnog plina ili senzor pritiska na EGR ventilu za provođenje korekcije zatvorenog petlje i kontrolu povratnih informacija za stvarni iznos recirkulacije izduvnih plinova. Prema stvarnim radnim uslovima motora i promjenama radnih uvjeta, može automatski prilagoditi iznos ispušnog plina koji su uključeni u recikliranje.

Ako se EGR ventil zaglavio, stvarna količina ispušnog plina u usisni razvodnik bit će nekontroliran.

Prekomjerna recirkulacija ispušnih plinova uticati će na normalan rad motora, ozbiljan uticaj na performanse motora i utiču na snagu motora, što dovodi do nedostatka motora. Premalo otpadnog plina u cirkulaciji će utjecati na temperaturu komore za izgaranje motora, povećavajući emisiju bez spojeva, što rezultira emisijama nisu do standardnog, što rezultira graničnom torzijom motora.