Na primjer, pijesak i šljunak, kamena šljaka, sekundarna zemlja i drugi kompozitni transportni kiperi su uglavnom na putu naselja, što je veći broj putovanja, to se više prirodno zarađuje. Da bi se postigla veća efikasnost transporta, neophodna je velika konjska snaga. SHACMAN je napravio ovaj X5000 sve-u-jednom damper 620 KS!
Što se tiče izgleda kipera, SHACMAN zaista nikada nije izgubio, a četverostruki i četverokutni tvrdi izgled ima visok stepen prepoznatljivosti. Vozilo koristi kontrastne boje zelene i crne boje, personaliziranu masku saća za klavir boje, kao što je i ovaj automobil opremljen integriranim električnim retrovizorom, gornjim vizirom i drugim konfiguracijama, cijelo auto staklo sa solarnim filmom, luksuzno i praktično.
Visoki odbojnici, donje grede i donji štitnici hladnjaka su standardni na kamionu SHACMAN X5000. Branik je posebno dizajniran za radno stanje inženjerskog vozila, segmentirana struktura je posebno očigledna, kuka za vuču u četiri tačke se može ugraditi ispod fotografije, kombinezon je relativno jednostavan bez suvišnih dodataka, što je najvažnije je da je napravljen od čistog metalnog materijala, a materijal je drugi po broju sličnih modela.
Kiper je obično dvosmjenski noću, a osvjetljenje mora biti u toku noćne vožnje, tako da je kiper SHACMAN standardno opremljen LED farovima, a svjetiljka za slabo osvjetljenje ravnomjernije je osvijetljena ispod oslonca sočiva. Prednja svjetla su tri podesiva po visini, a LED je viša od tradicionalnih halogenih farova po svjetlini ili vijeku trajanja, te nema potrebe ići na dodatnu kućnu rasvjetu u kasnijem periodu.
SHACMAN X5000 kabina je širokog karoserije, doživljaj prostora je isti kao i logistička verzija modela, a ima amortizer ovjesa u četiri tačke, udobnost je umjerena do gornje strane, normalna vožnja po cesti bez suvišnog drmanja, filter za zemljani put na gradilištu je dobar, cesta će možda morati usporiti.
Glavni vozač je opremljen udarnim sjedalom za zračni jastuk sa podešavanjem visine i prigušenjem, kao što ovaj automobil može odabrati i Grammerovo MSG90.3 zračno jastuk sjedalo, povećati funkciju potpore struka, u osnovi može filtrirati cestu kada vozite neravnine, na mjestu takođe ima dobar efekat apsorpcije udara.
Poput volana na radnom stolu, oni su u osnovi isti kao i naš uobičajeni X5000, ali inženjerskom automobilu nije potrebno krstarenje sa konstantnom brzinom logističkog automobila, tako da funkcijske tipke na volanu zadržavaju samo kontrolne tipke Bluetooth-a, automobila i stranicu funkcije.
Konfiguracija radnog stola je posebno opsežna, sa originalnim držačem za mobilni telefon, standardnim velikim ekranom auto mašine, vozač može da sluša pesmu preko velikog ekrana tokom transporta na srednje i velike udaljenosti, kao i kontrolni ekran također može otkriti status podizanja teretnog sanduka u realnom vremenu i četverosmjernu sliku, što doprinosi poboljšanju sigurnosti. Sistem klimatizacije je takođe integrisan u veliki ekran, koji zadržava mehanička dugmad za podešavanje. Ostali tasteri su raspoređeni po rasporedu tastature, poredani u liniji ispod velikog ekrana, a ovde je integrisan i prekidač za napajanje baterije.
Kako je ovaj automobil mehanizam za zadržavanje, rad ispušne kočnice na lošoj ručici mjenjača i E/P multistate prekidaču, poput ručne intervencije za povećanje i smanjenje brzine, također se postiže pomeranjem ručice.
SHACMAN X5000 integriše blokadu diferencijala sa prekidačem izvlačenja sile, okrećući se levo za izvlačenje sile i desno za dve blokade diferencijala. Osim izvlačenja sile, ergonomski rad ventila za podizanje je također redizajniran za lakši rad pražnjenja.
Na krovu auta se nalazi parking klima uredjaj, obicno ceka na utovar u auto kada nema potrebe da se krece u praznom hodu da bi se ispuhala klima, kao sto je sezona klimatizacije na severu oko 6 meseci, ušteda novac za gorivo može uštedjeti više od 10.000 juana, ako je jug, učinak uštede goriva je očigledniji.
SHACMAN bi trebao biti prva kompanija koja je povećala snagu kipera na 620 konjskih snaga. Motor X5000 je također model WP14H iz Weichaija. Motor razvija 620 konjskih snaga i ima 2750 Nm obrtnog momenta. Takva izlazna snaga je u potpunosti dovoljna za kiper, a uz podršku velike konjske snage, teško pokretanje kipera, nagib i brzina će biti bolji, korisnici se mogu nositi s posebnim situacijama, dnevne operacije također mogu poboljšati učinkovitost efikasnost transporta velikih konjskih snaga peska, kamene šljake, u poređenju sa malim konjskim snagama koje su trenutne.
Kiper opremljen sa Weichaijem ima dušu. Motor WP14H opremljen modelom X5000 rođen je na platformi visoke termičke efikasnosti sa toplotnom efikasnošću od 52,28% i posebno je prilagođavao MAP gasa, ubrizgavanje goriva, izlazni moment i druge podatke prema radnim uslovima inženjerskog vozila kako bi se postigao visok prolazni odziv i veliki izlazni moment pri maloj brzini. Kako su kompletni dijelovi mašine također poboljšani, uljno korito je standardno sa čeličnim uljnim koritom visokog položaja, a trajnost je poboljšana.
Automobil pokreće brži 13-brzinski AMT mjenjač, model S13AOQ. Ova konfiguracija je vrlo interesantna, automatski mjenjač na kiperu nije uobičajen, ako je kiper u gradskoj vožnji visoka frekvencija, to može biti veliki dio intenziteta rada, uostalom, često otvaraju ruke od deponije često rastu žuljevi. Ako ste zabrinuti za pouzdanost pod automatskim menjačem, automobil takođe nudi off-road režim i pomoć pri rampi, koji u potpunosti simulira naučni rad u teškim svakodnevnim uslovima i štiti menjač tokom bekstva.
Štaviše, mjenjač ima strukturu od 13 brzina, koja istovremeno može postići direktnu brzinu s velikim omjerom pokrivala za glavu i većom brzinom, što se može opisati kao ubijanje dvije muhe jednim udarcem. Sa ovim menjačem, mobilnost vozila se takođe može poboljšati.
Zadnja osovina je HANDE reduktorski most od 16 tona, a prednosti su veliki razmak od tla i jaka nosivost. Ovaj most se također široko koristi u kiperima.
Što se tiče stražnjeg ovjesa, kiper X5000 također koristi neku mainstream konfiguraciju i novu tehnologiju, gume su čelične gume 12.00R20, sa 12 lisnatih opruga i 4 dizajna za vožnju. Nova ravnotežna osovina za teške uslove rada bez održavanja koristi se u dijelu stražnje osovine kako bi se smanjila učestalost održavanja, a šasija vozila je vodootporna, a pouzdanost je veća.
Rezervoar za gorivo je izrađen od legure aluminijuma maksimalnog kapaciteta 400L. Takav kapacitet također može zadovoljiti njegove potrebe jer postoje mnogi uvjeti dugih relacija složenih dampera.
Dodatna oprema za šasije, kao što su filter za vazduh i rezervoar za gorivo, visokog su dizajna, klirens je veći od 600 mm, odnosno 60 cm, više od pola metra, verovatnoća sudara pri ulasku na lokaciju je znatno smanjena.
Veličina modela je 8000x2350x1500 (mm), dno 5 strana 3 ploče otporne na habanje, struktura ekspanzione kutije tipa V, prošireni volumen može biti 1 kvadrat robe.
Ovaj kiper od 8 metara, kolicina kvadrata, da nosi teret, SHACMAN je kontrolisao i masu do nivoa od 16 tona, na domacinstvu i poslu nisu problem.
Vrijeme objave: Mar-28-2024
